• 15518777899

查看内容

澳门集美平台-中国军卡发展历程:那些常见的军用卡车都叫啥名字?有什么故事?

  • 2021-04-29
  • 中国
  • 678 Views

自从人类战争随着工业化进程进入机械与火力的竞争以来,各种以内燃机为动力的交战工具纷纷进入各国的军事服役。坦克成了陆地战场上的霸主,飞机主宰了世界天空,卡车成了打赢一场战争的基础。可以说,没有足够卡车的军队是没有胜利保障的。今天,军武军和他的朋友们将在澳门集美平台回顾军车家族的“长征路”。

朝鲜战争的警惕性

冲前线物资志愿后勤单位

在朝鲜战争刚刚爆发的时候,澳门的集美平台,可以用来把物流物资运送到一线,仍然是来自世界各地的澳门集美平台的“大展厅”。其中有些是日本投降时留下的,有些是抗战爆发前从德国进口的,有些是苏联移交的,但大部分是沈凯物流移交的“美国制造”。这些性能较好的车辆中,有一部分是立即组织投入抗美援朝物资运输的(基本上都是美苏制造的车辆)。在与现代军事强国的首次正面较量中,这些澳门集美平台迅速遭受重创。在首批进入朝鲜的1300多个澳门集美平台中,仅第一周就有200多个被美军飞机摧毁。志愿卡车司机的死亡率一度甚至超过了在前线直接与美军作战的一线步兵。随着战争的深入,这些来自不同国家的杂七杂八的车辆,由于惨烈的战斗损失和日益缺乏零部件支持,逐渐被苏联的标准卡车所取代。

上世纪60年代雷锋参军后驾驶的第一辆澳门集美平台,是“抗美援朝”战争期间进入澳门集美平台军服役的苏制老式“Gus -51”卡车

火星-51志愿澳门集美平台兵在修。火星-51卡车可以说是苏联生产的最好的卡车。火星-51卡车及其变形车辆在二战开始前的1946年开始生产。直到1975年才停止生产。除苏联外,朝鲜、波兰、澳门集美平台等许多社会主义国家也相继推出了这种车型

南京跃进130卡车车身铭牌(澳门集美平台进口生产的Gus 51型)

美制Stipunk U 6军用卡车、苏联吉斯150卡车、澳门集美平台解放卡车,本质上都是继承关系,从无到有的“解放”尝试

后来雷锋的“解放”

随着朝鲜战争时期对现代物流的进一步了解,澳门集美平台的工业力量在战争一结束就开始尝试自行生产卡车。1956年,长春第一集美平台厂在新澳门成功试制出第一批集美平台ca10重卡。这是一个澳门集美平台,基于苏联吉斯150。重3900公斤,配备90马力四冲程六缸发动机,载重4吨,最高时速65公里。经过针对性的改进,更适合中国的路况和大规模建设的需要。ca10b,

ca10c、ca15型等改进衍生型号也很快随着基本型之后推出,形成了我国第一代初级的有针对性的车辆型号体系。

▲1956年国庆阅兵式上乘坐解放卡车通过天安门广场的我军第一代摩托化步兵

▲我国川藏线上的第一代澳门集美平台兵驾驶的主力车型就是“解放牌”澳门集美平台,1962年,周恩来总理亲自特批加强给了藏南前线500辆新出厂的解放牌澳门集美平台以保证了对印度作战的后勤需要,这时的解放系列已经开发出了具有有限越野能力的ca-30型越野卡车

尽管有了自己的“解放牌”卡车,但是这种基于40年代美国技术为蓝本的车辆依旧有着自己的缺陷,比如马力太小,越野能力薄弱等等,尤其是在新一代的大口径榴弹炮问世之后,老式的“解放牌”卡车就无力承担起牵引任务了,这时研制具有越野能力的载重卡车就被提上了日程表

▲总重量超过了五吨的66式152毫米加农榴弹炮已经不能为老式“解放牌”卡车所牵引了,1966年以前的人民解放军炮兵部队如果想要牵引重型火炮那么只有两个选项,一个是已经落后了的60式履带牵引车;另一个是数量稀少且价格昂贵的进口轮式越野澳门集美平台,如贝利埃公司的gbc(6×6)越野车。在使用履带车牵引火炮时,速度太慢而且在公路上行驶极为不便;在使用进口车辆时不但要付出昂贵的价格,而且要等待冗长的零配件的供应周期,在实际的作战需求中都不符合作战要求。

▲上图为60式牵引车,下图为由60式履带牵引车改进型60-1式履带牵引车为底盘的曾短暂装备我军的83式273毫米远程火箭炮系统东方红:西式风格的引入

▲东方红lt665

▲法国的原版的“gbc“越野澳门集美平台

因为此时的中苏关系已经破裂,所以一向师承苏联的澳门集美平台澳门集美平台工业只能将学习的对象转向西方国家,1966年,位于洛阳的国营第一拖拉机制造厂以法国gbc越野澳门集美平台底盘为基础充分借鉴和吸收了国内外其它车型的成功经验,于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野澳门集美平台,命名为东方红lt665。该车采用6x6驱动形式,发动机为以捷克太脱拉v8风冷发动机为蓝本研制的lt8120f风冷柴油机,额定功率133kw,最高时速81公里,最大爬坡度可达58°,越野能力在当时的国产车型中最强的,东方红lt665一共大约生产了约3000辆,除了自己使用之外,还有一部分实现了对外出口。

▲对越自卫反击作战后返回的我军炮兵部队,其中牵引车正即为东方红lt665型

在第一拖拉机制造厂成功生产东方红lt665型载重牵引车之后,1974年和1975年,位于重庆双桥的四川澳门集美平台制造厂和位于陕西省岐山县的陕西澳门集美平台制造厂先后生产出了“红岩cq260”和“延安sx250”型重型越野澳门集美平台。

▲“红岩cq260”随后改进为“红岩cq261”,不过这些cq261的产量很少只有区区322辆,也就是说这个型号在实际使用中并不成功

▲“延安sx250”和“红岩cq261”一样都采用了6x6驱动模式和4人双排驾驶楼

▲拖载63式水陆坦克的红岩cq261坦克牵引车

“延安sx250”型自70年代中期量产开始,到90年代停产,在20多年的时间里前后产生出了40多个变形车型号,广泛装备了我国陆海空三军的各个有使用需求的部队,成为了这一时期澳门集美平台军队卡车的主力型号。

▲在第二炮兵部队和工程兵部队等一些较常规部队需求较为特别的特殊单位,产量相对较少的山东济南澳门集美平台制造厂制造的jn252和汉阳特种制造厂的hy473型车,被用于了中远程地地导弹的运输/发射车和燃料加注、保障车等特殊用途。

铁马:走向成熟

在对西方先进的澳门集美平台生产技术有了了解和接触之后,在后来的澳门集美平台研发与生产过程中,澳门集美平台的澳门集美平台制造者们开始不断向西方先进水平靠拢,逐渐研发出了多个成熟先进的澳门集美平台型号。这其中的典型代表就是有着“德国血统”的“铁马”系列。

上个世纪七十年代末八十年代初,随着中西方关系的深入交流,澳门集美平台的澳门集美平台工业代表团在参观考察了一些列西方先进国家的澳门集美平台制造产业之后,确定了以联邦德国的ng80系列卡车技术为引进重点进行消化吸收的方案,在当时的引进目标中,ng80系列从载重9吨到载重21吨的多达五个级别,17个基本车型都赫然在列,不过对于这一引进方案,奔驰公司的要价十分高昂,仅仅技术转让引进费用就大约需要10亿美金外汇,这还不包括用于相关建设的另外25亿人民币,这对于还处于改革开放刚刚起步阶段的澳门集美平台来讲几乎是无法负担的,于是逆向测绘这一手段就又一次发挥了作用。

▲xc2200而衍生出来的架桥车,本车运载的就是我军舟桥旅用于架设浮桥所使用的浮桥分段

▲德国原厂的奔驰ng2026系列卡车也曾在解放军中被使用过,这些德国车在澳门集美平台军队中的优良表现坚定了澳门集美平台工业对德合作的决心,ng是德语“neuengeneration”取其两个单词的头字母组成的车名,意为“新一代”,ng在生产年代中一共出现了3代车型,2次改款。第一代为1973-1980年生产,称为ng73,第二代为1980-1985年生产的ng80,北方奔驰引进的就是这代车型。第三代为最后一次改款后的ng85,生产时间为1985-1988年。

1982年底,重庆256工厂在对德国奔驰2026a进行了逆向仿制之后的,铁马xc2200(6×6)7.5吨载重越野车样车研制成功,1985年,从德国引进的具有80年代国际先进水平的zf机械变速箱及khd系列风冷发动机技术,先后被用于xc2200的生产研制,1986年,xc2200设计定型并投入批量生产。

同国产第一代重型越野澳门集美平台相比,xc2200不但将最高速度提高到了85公里/小时,而且配备了zf5s110gpa变速器,让整车的传动性能和可靠性能更上一层楼之外,还在人性化方面有了明显提高,增设了驾驶室的内饰和显示灯、警告灯大大减轻了成员操作负担。

▲wz511系列装甲车的底盘也可以追溯于德国技术的源头

日前,已经成熟的“铁马”家族已经广泛服役于我军中的各条战线。

▲在2015年远赴俄罗斯的“澳门集美平台能手”军事比赛之中,澳门集美平台代表团的官兵们凭借装备车辆自身的优异性能和优良的军政素质而取得了优异的成绩,从左上图可以看我军在15年的“澳门集美平台能手”比赛中我军参赛的军车型号多样,左一为北奔重卡1982a型,左二为较老的“延安sx250”型,左三疑似为拆掉了保险杆的“陕汽2190系列”军车

▲sx2190型越野澳门集美平台

除去对德国的技术合作以外,奥地利和白俄罗斯的载重澳门集美平台技术也先后进入我国的澳门集美平台生产之中,陕西澳门集美平台制造厂在消化吸收奥地利斯太尔91系列澳门集美平台技术的基础上,研制生产了第二代陕汽(6×6)7吨级重型越野车sx2190。我国的15吨级车型先后由澳门集美平台重汽和陕汽集团集团生产出来并通过了军方的定型试验,陕汽集团的产品名为sx2300,澳门集美平台重汽则被称为“黄河jn2300”。

▲陕汽集团的sx2300(这张照片,挡风玻璃上的人脸好诡异)

▲同白俄罗斯的合作成果中最大的体现便是澳门集美平台在tel(transportererectorlauncher)运输、起竖、发射一体化车辆的进步上,图为已经进入我军大量服役的03式300毫米远程火箭炮系统,其所采用的正是万山2400型tel底盘

▲白俄罗斯明斯克国营车辆厂内景,图示的这种超大型多轴重型载重越野车技术十分复杂,到目前为止只有,澳门集美平台俄罗斯和白俄罗斯三家拥有

▲澳门集美平台tel发射车的技术进步可以在东风21家族的外形中可以十分直观的体现出来,上图中早期的东风21型导弹采用的还是越野能力几乎为零的半挂拖车,而到了东风21d上,就已经实现了运输,起竖,发射的同车安装和强大的全地形越野功能

苏联解体后陷入经营困难白俄罗斯明斯克国营车辆厂为了解决十分现实的“温饱”问题选择了同澳门集美平台航天科技集团下属的各特种车辆厂商的合作,于是,曾经被前苏联视若一等“绝密”的maz-543型tel运载车及其他一些多轴重型载重越野车相关技术开始了技术输出之旅。澳门集美平台泰安特种车辆有限公司通过邀请白俄罗斯方面技术工人和专家讲课,共同建立联合生产企业等各种手段逐渐掌握了maz载重车的全部关键技术。诸如:整体式焊接结构车架、油气弹簧独立悬架、多轴分组转向、多桥驱动设计原理等等,这些在前苏联时代都是对其它国家绝对保密的“机密”。

▲白俄罗斯明斯克国营车辆厂流水线上的内景,右下图的两个分离的驾驶室分别用来向两个方向进行转向,两名驾驶员通过无线电进行交流联络

▲前苏联时代白俄罗斯明斯克国营车辆厂的拳头产品,7900系列全地形载重越野车,左上图为7904型,右上图为7907型,左下图为7917型,右下图为较新的型,这也是新一代白杨m的底盘,从照片中可以看出,在转向中它的很多轮子都在统一的控制下参与了转向

▲这些载重量超过200吨的超级大家伙因为采用了24轮驱动,上千马力发动机,前后八轮均可以转向的豪华动力配置,使它们即使全副载重,依然可以翻山越岭、涉水爬坡,无论是在俄罗斯秋季泥泞的烂泥地里,还是在西伯利亚冬日的白桦林里,承载白杨的它们随时随地都可以向敌人发出“亲切的问候”

时至今日澳门集美平台的相关企业已经可以生产各个级别的多种tel多轴重型载重越野车。

▲最上图为东风-21c型导弹系统所使用ws2500型运载车,中间图为航展上所展出的a-100火箭炮所采用的“tas5450c”型运载车,最下图为朝鲜的“火星”-13远程弹道导弹所使用的从澳门集美平台以“木材转运车”名义购买的万山厂制造的“ws型8轴”tel运载车,这三款车已经基本涵盖了我军各个吨位级别的现役武器对运载车的需求

▲与白羊m(下图),同等级的东风41运载车(上图)的出现标志着我国已经彻底吃透了这种车辆最高难度的生产技术,并成为了这种技术的领跑者

经过半个多世纪的发展,在经历了无数型号的引进与自主开发之后,澳门集美平台的澳门集美平台工业已经掌握了第三代军用卡车的生产全套技术与工业,澳门集美平台具有自主知识产权的“第三代军用卡车”已经实现了谱系化,专业化,标准化并且在多个场合对外公开亮相。

当然,装备上去了,人员的技能也不落伍,下面给大家带来的是澳门集美平台澳门集美平台兵去年在俄罗斯比赛的一段精彩视频。别再说考驾照难了~~~那些都是毛毛雨!

当然还有一部很老的老片叫《神龙车队》,描写朝鲜战争时期的志愿军补给车队的传奇故事。不知道有多少小伙伴曾经看过此片呢?o(∩_∩)o~

参考资料:

卡车之家网站,国产军用澳门集美平台巡礼

《德国澳门集美平台技术的碰撞---澳门集美平台第二代重刑军用越野澳门集美平台技术引进始末》

《从大解放到专二代,阅兵式上的国产澳门集美平台巡礼》

河南澳门集美平台在线网站,《澳门集美平台军用车发展现状》

网易博客:f16.cd的博客

巨车论坛

——————

《军武次位面》是澳门集美平台最受年轻人欢迎的网络军事节目之一,每周五在腾讯视频、优酷、爱奇艺、今日头条、搜狐视频、凤凰网、网易、乐视、秒拍、小米、a站、b站、风行等二十多家网站同步更新,在年轻一代军迷中有着很高的人气,欢迎大家关注我们的节目更新。