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澳门黄金城官网地址-纯爷们的梦想,在中国终于可以开着皮卡进城了?

  • 2021-02-13
  • 皮卡
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这车在中国被嫌弃,美国人却拿它当宝?

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皮卡解禁了

在美剧里,你一定见过这样的画面。

2003年的《终结者3》,主演施瓦辛格就驾驶着一辆丰田坦途SR5,与警车在洛杉矶的道路上追驰。此外,在《暮光之城》、《变形金刚》、《疯狂的麦克斯》、《极品飞车》等影视剧中,也都塑造或借用了皮卡车自由、硬朗的形象。在美国,皮卡对于很多人不只是一辆交通工具,甚至还是与很多硬汉形象连接在一起的精神符号。

而在中国,为什么很少看到个人开皮卡车?

还得从我国对于车辆、车型的分类说起。在我国,皮卡车型在分类中属于商用车,并归入轻型普通货车一类(车长小于6m、总质量小于4500kg的载货汽车为轻型普通货车),并没有系统的进行划分,因此,目前诸多省市都将其与货车化为同类车型进行管理。既然皮卡是货车,那很多城市在货车的限行规定都适用于皮卡车型。最明显的一点就是,大多数城市规定货车只能在夜间进入主要城区。如果你想开着皮卡车随时在市区自由穿梭……对不起,那是不行的!

例如北京市交管局明确规定货车在北京市五环路(不含)以内道路,6时-23时禁止通行。长安街、南北长街、府右街、万寿路等主要道路昼夜禁止载货车行驶;天津市规定,每日7:00-19:00,禁止驶入天津市外环线(含)以内道路。

根据我国法律规定,皮卡上路需在车门喷涂归属地,并贴上反光条。

现在这种情况可能要改变了。每经小编(微信号:nbdnews)近日了解到,就在前不久,一份名为《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡消费的通知》被网络转载。

根据《通知》,三部委要在河北、辽宁、河南、云南等省进行放宽皮卡车进城限制试点,从乡村到城市,开着一辆皮卡无障碍穿行正在变得可能。

江淮轻型商用车的一位负责人告诉小编,按照国内制造企业的分类,皮卡被作为货车的一种,在这一品类下按照大小粗略可分为:重卡、中卡、轻卡、微卡和皮卡。

据每经小编(微信号:nbdnews)了解,2015年美国车型销量排行中,前三位的车都是皮卡。其中,福特F系列皮卡卖出了78万辆,雪佛兰Silverado卖出60万辆,第三位的道奇RamPick-UP年销量也在45万辆。

2015年中国16家主流皮卡生产企业,全部加起来也只销售了32.9万辆皮卡,比上一年还出现16.2%的下滑。其中,长城在皮卡领域销量9.9万辆,占据最大市场份额,但也同样面临下滑16%的尴尬。其次是江铃皮卡全年销量5.7万辆、郑州日产的4.2万辆、中兴的3.7万辆,都出现了20%及以上的滑坡。

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为什么选择这四个省份作为试点

从试点的四省来看,河北省与河南省分别是中国皮卡车型制造生产大省。数据显示,2015年,长城在皮卡领域销量为9.9万辆,占据着最大市场份额;郑州日产为4.2万辆,中兴为3.7万辆,这三家企业在国内占据着极大的市场份额。

而从消费方面来看,资源大省一般也是皮卡消费的大省,就拿每经小编(微信号:nbdnews)的家乡山西临汾来说,就随处可见皮卡车的身影。在当地一些县市当中,铁矿、煤矿等等资源丰富,而这些矿产都在偏僻山区,因此,越野能力强的车就成为首选。论越野能力,在中小型车当中,除了SUV,就只有皮卡车了,而且皮卡车较SUV又有载货方面的优势。另外,在这类城市的市区,也没有类似一二线城市的限行规定,皮卡来往于城市与山区之间就如鱼得水,走得山路、行得坦途、既能载人、又能拉货,相比商务等车型的优势就显现了出来。

辽宁也是矿产资源丰富的大省之一,皮卡车本身有较大的潜在市场,而云南一直以来都是皮卡消费的大省,在这些省份放宽皮卡车进城限制也更能带动该地区皮卡消费。

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皮卡未来能在中国大行其道吗?

皮卡车虽然有很多的有点,但是在现实生活中同样面临着诸多的社会问题,首当其冲的便是停车不便。由于皮卡车型相比于一般乘用车尺寸更大,尤其一些进口的美式皮卡车型则身躯更为庞大,在国内一些重要城市例如北上广以及部分省会城市,原本拥挤的城市道路以及有限的停车位,可能难以满足更多的皮卡进入城市后的需求。

另外,皮卡的排放也是重要的问题之一,除进口高端皮卡之外,中国品牌和合资品牌由于成本原因,大部分皮卡的发动机在排放方面还停留在国四甚至更低的排放水平。面对目前中国逐渐加强城市污染治理,皮卡能否满足日益严格的排放要求,才是真正考验各大厂家的最大难题。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受每经小编(微信号:nbdnews)采访时表示,“皮卡领域并没有什么适合乘用车消费的产品。”从国内销量最高的长城风骏系列到合资品牌产品,符合乘用车主流消费的15万元区间的产品并没有选择空间。这样的情况短期内难以改善。

另外,抛开实用性不谈,作为“身份象征”的美式皮卡也不是普通人消费得起的。每经小编了解到,进口福特F-150国内售价大约50万到60万元之间,丰田进口坦途也要超过50万元。因此,国外皮卡大规模进入中国乘用车市场的可能性也并不大。

虽然短期内较难看到政策对皮卡车的消费能起到多大作用,但是未来,随着人们生活水平的不断提高,没有了政策方面的束缚,说不定会有很多人尝试开着皮卡在城里转悠呢!

每日经济新闻综合汽车之家、NBD汽车(ID:NBD-AUTO)

部分图片来自东方IC

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